年輕的朋友估計都不知道化油器是什么，雖然隨著國四排放標準的到來，化油器車型已經成為了一個時代的產物，但仍然還有很多車型所采用的供油系統(tǒng)是化油器，所以化油器的維修與保養(yǎng)還是有必要討論一下的。

　　很多摩托車新手可能會從老司機的口中聽到，摩托車化油器的混合比如果調得好，不僅會提升車輛動力，而且會更省油，雖然這里面有夸大的成分，但也是有事實的依據。

　　因為摩托車化油器的混合比它將直接決定車輛的燃燒狀態(tài)，而車輛的燃燒狀態(tài)直接決定車輛的油耗表現和動力性能，所以這種說法還是有一定的道理。

　　不說那些教條化的操作方法，因為這些方法在網絡上有很多，但它不適合每一款摩托車，所以會結合維修經驗，簡要的介紹一下摩托車化油器混合比的調整。

　　先簡單的說一下摩托車化油器的混合比，所謂的混合比是指化油器霧化燃油后的油氣比例，這個比例對于化油器車型來說沒有一個定值，因為對于一個機械供油系統(tǒng)來說定值就是個笑話。

　　首先調整化油器混合比時一定要檢查空氣濾清器，只有在進氣量充足的前提下，調整化油器混合比才會有效果。

　　其次，一定要根據火花塞的顏色來調整混合比，如果火花塞是黃褐色的，不管車輛有任何不良反應，都不要去調混合比，因為它根本就不是混合比造成的。

　　而如果火花塞發(fā)黑或者發(fā)白，就可以根據具體狀況進行調整，如果火花塞發(fā)黑就需要增加進氣量，通常情況下可以通過向外旋轉混合氣調整螺絲進行調整，基本上保持1圈左右就可以。

　　而如果火花塞發(fā)白基本上就是因為混合氣過稀所造成的，這時候就需要減少進氣量，來提升發(fā)動機的燃燒狀態(tài)，一般情況下可以向內旋轉一圈半左右來調整混合氣。

　　通過以上的調整，如果出現怠速不穩(wěn)定，可以適當的增加或者減少怠速調整螺栓的松緊度，直到怠速穩(wěn)定為止。

　　以上就是摩托車化油器混合氣調整的簡單方法，但奉勸各位閑著沒事的時候，千萬不要去自己實習，如果車輛出了故障以后就可以結合文中所述，做適當的調整。